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钎焊及特种连接技术在航空工业的发展中起的作用

钎焊及特种连接技术在航空工业的发展中起的作用

  • 分类:焊接知识
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  • 来源:
  • 发布时间:2022-11-17 08:35
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钎焊及特种连接技术在航空工业的发展中起的作用

【概要描述】一代材料,一代制造,一代装备。钎焊(包括扩散焊)作为材料连接的重要方法之一,与电子束焊、激光焊、摩擦焊一起被公认为先进飞机和发动机的关键连接技术。

飞机机体上的各种钛合金和不锈钢管在装配过程中要用高频感应钎焊连接起来,以达到减重的目的。机载设备上的大量电线和仪器也是通过钎焊连接的。对于飞行马赫数大于2.5的飞机,由于蒙皮要承受与空气摩擦产生的高温,不锈钢、钛合金或高温合金的蜂窝板越来越多地采用钎焊或盖焊。

航空发动机大量重要部件的制造,如涡轮叶片、压气机叶片、燃烧室部件、蜂窝密封结构、叶片环结构、不锈钢热交换器、铝合金底盘、燃油歧管及其他管路等。,离不开钎焊或TLP扩散焊技术。发动机整流器、导叶和机匣采用钎焊连接,既满足了设计要求,又达到了减重的效果。据统计,某航空发动机核心机钎焊面积超过14000cm2。可以说,没有先进的钎焊和特殊的连接技术,就不可能制造出高性能航空发动机的许多重要高温结构件。

随着航空科技的发展,未来航空装备将会采用越来越多的新材料、新结构和新制造技术。钎焊及其衍生的连接技术,如TLP扩散焊和盖焊,在连接新材料和制造复杂精细结构方面具有独特的优势和灵活性。即使对于一些新材料和复杂构件,钎焊也是唯一可行的连接技术,其在重要承载构件中的应用日益增多。毫无疑问,钎焊技术在航空工业中起着重要的作用。

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一代材料,一代制造,一代装备。钎焊(包括扩散焊)作为材料连接的重要方法之一,与电子束焊、激光焊、摩擦焊一起被公认为先进飞机和发动机的关键连接技术。

飞机机体上的各种钛合金和不锈钢管在装配过程中要用高频感应钎焊连接起来,以达到减重的目的。机载设备上的大量电线和仪器也是通过钎焊连接的。对于飞行马赫数大于2.5的飞机,由于蒙皮要承受与空气摩擦产生的高温,不锈钢、钛合金或高温合金的蜂窝板越来越多地采用钎焊或盖焊。

航空发动机大量重要部件的制造,如涡轮叶片、压气机叶片、燃烧室部件、蜂窝密封结构、叶片环结构、不锈钢热交换器、铝合金底盘、燃油歧管及其他管路等。,离不开钎焊或TLP扩散焊技术。发动机整流器、导叶和机匣采用钎焊连接,既满足了设计要求,又达到了减重的效果。据统计,某航空发动机核心机钎焊面积超过14000cm2。可以说,没有先进的钎焊和特殊的连接技术,就不可能制造出高性能航空发动机的许多重要高温结构件。

随着航空科技的发展,未来航空装备将会采用越来越多的新材料、新结构和新制造技术。钎焊及其衍生的连接技术,如TLP扩散焊和盖焊,在连接新材料和制造复杂精细结构方面具有独特的优势和灵活性。即使对于一些新材料和复杂构件,钎焊也是唯一可行的连接技术,其在重要承载构件中的应用日益增多。毫无疑问,钎焊技术在航空工业中起着重要的作用。

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